只有真正满足了群众的需要,这样的诗意公交组合就会成为美丽乡村的一道靓丽风景线。

路通了,心就顺了。全省8.1万公里农村“组组通”硬化路项目的成功实施,标志着贵州乡村路网的进一步完善,极大地提升了广大群众的幸福指数。与此同时,乡亲们出行不能只靠“脚踏车”,唯有打造更多乡亲受益的出行系统,才能将这一好事做得更好。

激活农村公交这一“毛细血管”,要切实从资金、资源等方面发展公共交通,特别镇与镇之间衔接、与乡村游景对接等,着力打通为民服务的“最后一公里”应当提上议事日程。

推进城乡一体化、均衡化,公共交通也是主要内容,毕竟通了路,不是每位村民都会买车,乘坐摩托车等费用高,而且也危险。一些偏僻乡村,人流量较少,需要公共服务性质的财政兜底,确保公交开得出、留得住。另一方面,农村公交还关涉到道路通行能力、班次的合理密度、站牌配置,以及维护和管理等细节。真正把细节考虑到,呼唤责任意识和服务意识的回归,只有真正满足了群众的需要,这样的诗意公交组合就会成为美丽乡村的一道靓丽风景线。

像公交站布局、线路设计等问题,有关部门问需于民、问计于民,真正做到方案优化、设计科学；群众出行有什么变化和要求,推出一些适用性、针对性较强的方案,像公交开通短线,在学校、工业园区推行定制式公交、夜班公交等,尤其是跨镇公交、跨区公交要弥补短板。

举一反三,打造更多乡亲受益的出行系统,促进选择乘坐公交,真正体现便民惠民的属性。以往农村公交、客运在建设、规划、管理等方面一直存在重视不够,有关部门的优惠政策不妨灵活对待,真正确保农村公交开得出、留得住,着力提升服务质量,营造村民舒适的乘车环境。

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